軸承損壞檢查時，可根據軸承的損害狀況校驗軸承的問題及損壞因素。

一、滾道外表的金屬脫落，軸承與內、外圈滾道面上均遭受周期性脈動載荷的優勢，再產生周期變化的接觸應力。當應力循環次數抵達一定數值后，在軸承或內、外圈滾道工作面上就產生委靡掉落。如果調心球軸承的負荷過大，將會使這種委靡加重。此外，軸承安裝不正、軸彎曲，也會產生滾道掉落情況。

二、軸承灼傷，灼傷的軸承其滾道、軸承上有回火色的。灼傷的因素分別為潤滑不當、軸承潤滑油質量符合要求或蛻變，涉及到軸承安裝過緊等問題。

三、塑性變形，軸承的滾道與滾子接觸面上出現不均勻的凹坑，介紹調心球軸承產生塑性變形。原因是軸承在較大的靜載荷或沖擊載荷優勢下，工作外表的局部應力超過材料的遵守極限，此種狀況分別發生在低速變化的軸承上了。

四、軸承座圈裂紋，軸承座圈發生裂紋的因素可能軸承合營過緊，軸承外圈或內圈松動，軸承的容納件走樣，安裝軸承的外表加工成效不好等問題。進口軸承我國軸承產業快速的發展，軸承種類由少到多，產品質量和技術水平從低至高，職業規模也是從小到大，曾經形成了產品類別根基齊全、制作布局較為合理的職業制作體系。

五、堅持架碎裂，原因為潤滑不佳，軸承破碎，座圈傾斜等。進口軸承在周期負荷的優勢之下，接觸外表較容易發生疲鈍損傷，即涌現龜裂脫落，這為軸承的較嚴重的損壞方式了。軸承工作時，之后使軸承零件不停的磨損。為了加大軸承零件的磨損，保持軸承精度穩定性，延長使用年限，軸承鋼要有較好的耐磨能力。

六、軸承巨大磨損，無妨座圈內掉落入異物，潤滑油不及時或潤滑油商標不適用。

對軸承承受大沖擊載荷的鐵路、軋機軸承等，經M淬火，況且可下降滾子的邊緣應力密集。